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La 964 Carrera RS reste l'une des 911 les plus désirables jamais produites. Allégée de 155 kg par rapport à la Carrera 2 standard, elle combine le flat-six 3.6 litres de 260 chevaux avec un châssis affûté pour la route et le circuit.
Cet exemplaire Rouge Guards d'origine a été livré neuf en Allemagne en septembre 1991. Il fait partie des 2 282 exemplaires produits pour le marché mondial. Le compteur affiche 48 200 km certifiés par Porsche Classic, avec un carnet d'entretien sans interruption depuis la livraison.
La voiture conserve ses numéros matching — moteur, boîte, châssis — et n'a subi aucune transformation par rapport à la spécification d'usine. Les jantes Fuchs 17 pouces d'origine chaussent des Michelin Pilot Sport récents. L'intérieur dépouillé (suppression de l'isolation phonique, sièges baquets Recaro, pas de climatisation ni de vitres électriques) témoigne de la vocation sportive du modèle.
Le dossier comprend le Certificate of Authenticity Porsche, l'historique complet des révisions chez des centres Porsche agréés, et un rapport d'inspection indépendant de 2025.
Révision majeure Porsche Classic Stuttgart, octobre 2025
Passage de roue avant
Bas de caisse droit
Passage de roue arrière
Plancher
Capot avant (coffre)
Capot moteur arrière
Ce véhicule n'a pas encore de Provenance Ledger détaillé. Les prochaines annonces publiées l'intégreront via le parcours vendeur.
Est-ce un modèle Touring ou Sport ?
C'est la version Sport (M003) avec arceau de sécurité soudé, volant à 3 branches et banquette arrière supprimée. La plus radicale des deux versions proposées par Porsche.
La boîte de vitesses présente-t-elle du jeu ?
Aucun jeu anormal. La boîte G50/10 a été révisée lors du dernier service chez Porsche Classic. Synchros souples sur les 5 rapports.
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